铁路扳半岛体育道员的最后一次春运新春走基层

  工作服       |      2024-02-27 09:53:22

  半岛体育清晨,在新疆铁路库尔勒车务段鱼儿沟车站工作人员的指引下,记者穿过纵横交错的铁轨,老远就看到两名穿着工作服的职工,手持信号旗在线路道岔旁指挥着机车作业。等了好一阵子,两人才忙完,趁着工作间隙把记者引入扳道房。

  不到10平方米的扳道房里,只有2个充满年代感的木制桌子、1个储物柜、几把椅子,桌上仅摆放着工作电话和打印机。

  这两名职工分别是59岁的陈春智和42岁的马伟俊。他们胸前的口袋里都别着一支笔,衣襟前方还用夹子别着一张纸。当记者问到纸的用途时,陈春智笑着说:“这是我们的调车计划单,做完一钩活半岛体育,就用笔划掉一钩,别在衣服上方便半岛体育。”

  鱼儿沟站地处南疆铁路咽喉,于1983年4月伴随吐库铁路(吐鲁番至库尔勒)的修建应运而生。

  2015年,吐库二线正式开通运营,旅客列车提速不停靠后,鱼儿沟站主要承担起货运装卸、列车到发的任务。

  今年,鱼儿沟站将进行电气化改造,用自动化道岔取代人工扳道道岔。因此,鱼儿沟站仅剩的6名扳道员也即将退出岗位。

  “我刚工作就是扳道员,退休前又干了扳道员。”今年是陈春智退休前的最后一个春运。说起40多年的工作经历半岛体育,话本不多的陈春智打开了线年,刚工作的陈春智用的是手摇道岔。他说,那时铁路只有一条线,火车开得慢,工作轻松,压力也不大。现在基本都是电气化,火车也都是复线,线路多,保证列车进出站的股道正确和运行安全容不得半点马虎。

  不一会儿,对讲机里提示下趟火车即将到达,陈春智和马伟俊又回到了站场。拔插销、抬拖柄、扳道岔、插插销并加锁……在火车进入股道之前,两人再次确认道岔位置,引导即将到来的火车进入规定线路,一站就是一个多小时。陈春智说:“这都不算啥,站四五个小时都很经常。”

  “这个就是手扳道岔,你别看它轻半岛体育,要搬动它还得使点巧劲。”42岁的马伟俊说。他是6名扳道员中最年轻的,2001年分到鱼儿沟站后,做过连结员、调车长半岛体育,直到2014年,才“转行”成为一名扳道员。刚调过来时,心理有落差,觉得这个工作太不起眼了。没多久,陈春智就看出了他的心事,每次搭班工作总是开导他:“这工作看似简单,承载的担子却很重,每做一钩都要干好,每搬一下都是责任。”慢慢地,马伟俊理解了这份工作的意义。

  中午12时,8小时的工作结束,下一批职工到达后,陈春智和马俊伟就开始了交接工作。扳道房内的灯、旗、钩锁器、安全木、扳手……所需的道具一一核对后,陈春智和接班人员开始到屋外试验道岔。“一站二看三确认四通过”,场站内的18副道岔,经过仔细查验,才最终完成了交接任务。

  下班路上,当记者问起陈春智和马伟俊,“扳道员”即将消失,他们是否觉得失落?两人异口同声地给出了否定的答案。马伟俊说:“这个职业没了,说明我们的铁路建设一直在飞速发展,我们高兴!”

  今年春节期间,陈春智还将继续为铁路安全运行保驾护航。他说:“这条线路是疆煤外运的通道,能在我的参与下让这些货物运出去,我觉得很自豪,我也会站好最后一班岗。”(经济日报记者 耿丹丹)